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    精確的水平保護你的軸承與適當的間隙配合和預緊力
    發布時間:2020-08-04
      間隙、預緊力和配合是常見的機械工程概念,也適用於滾動軸承,它們對這些概念具有至關重要的意義。艾默生軸承公司希望確保您的軸承選擇符合您的設計。在這篇文章中,茄子视频二维码扫码下载將討論間隙配合和預緊力。
      首先,劃分初始間隙和工作間隙是很重要的。前者是指安裝前的軸承,後者是指軸承安裝並達到穩定溫度時。一般來說,滾珠軸承應具有幾乎為零的工作間隙,而滾針軸承、球麵軸承、圓柱軸承和CARB環形軸承應始終具有一些殘餘的徑向工作間隙。
      徑向間隙是指滾珠和滾道之間垂直於軸承軸的間隙。軸向間隙是與軸承軸平行的間隙,通常至少比徑向間隙大10倍。過小或過大的內部間隙會顯著影響熱、振動、噪聲和疲勞壽命等因素。徑向軸承間隙分為幾個組:C1、C2、CN、C3、C4和C5。CN是“正常間隙”,由DIN 620和ISO 5753定義,用於正常工作條件下的軸承;C1和C2級軸承的徑向間隙小於CN。
      必須注意的是,在必須承受特別高或低溫度的應用中,必須在設計過程的早期考慮間隙,以確保由於殼體和軸的熱膨脹和收縮而補償間隙。
      軸承如何與部件配合也是影響其性能的一個主要因素。一般來說,軸承內圈應與軸緊密配合,外圈應與殼體緊密配合。有關機械配合的更多詳細信息,您可以參考機械公差標準圖表,或聯係茄子视频二维码扫码下载的艾默生軸承。茄子视频二维码扫码下载很樂意為您的軸和軸承設計合適的尺寸。
      一般來說,一旦軸承安裝到位,軸承內部仍應留有一些殘餘間隙。但是,在某些情況下,間隙可能不理想,軸承應預加載荷-應向軸承施加載荷,推動環並有效地消除任何間隙。
      對於在高速下非常輕的負載下的軸承,為了防止軸承在機床中滑動或蠕變,或者對於需要在軸承中增加一些額外剛度的汽車輪軸驅動中的小齒輪軸承,預加載是一個好主意。
      預壓主要有兩種方法:位置預壓和恒壓預壓。最適合您的預加載類型取決於您的應用程序。一般來說,位置預緊可增加軸承的剛度,恒壓預緊可減少高速應用中的軸向振動。
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